双登蓄电池装机运行半年后，在巡检维护中会发现个别双登蓄电池会出现鼓包现象，电池的侧面与上盖部分会出现鼓包现象，尤其是100AH以上的蓄电池，侧板面积比较大更容易出现鼓包现象，经过多年的实践证明这种鼓包现象不影响蓄电池的正常使用。出现这种情况具体原因有哪些，我们简单说明一下：
双登蓄电池外壳采用的PP软胶材料结构，富有弹性，这种富有弹性的外壳结构在充放电是容易出现鼓包现象。相比普通电池都是采用ABS硬胶，基本没什么弹性，所以不会出现鼓包现象。
为了尽量降低鼓包现象，蓄电池在使用中应注意以下几点；
做好防尘措施，尤其是蓄电池安全阀部位，安全阀具有调整蓄电池内部气压的作用，双登电池在使用初期，内部电解液比较充足，充放电过程中容易产生大量气体，此时如果安全阀灰尘过多造成堵塞，会造成大量气体无法正常排出导致蓄电池壳体鼓包。
严格设定蓄电池充电器的充电参数，如果设备电源充电参数与双登蓄电池的特性不付，就会造成过充，过充会造成蓄电池电极的腐蚀速率加速，蓄电池失水严重。电池内部温度过高导致蓄电池鼓包。
严格控制机房内部温度，如果德国阳光蓄电池长期处于高温的情况下运行，也会导致蓄电池内部产生大量气体，由于外包温度过高，排气补偿，导致蓄电池发生鼓包现象。
加强蓄电池柜体的通风，使蓄电池在充电是产生的热量及时扩散，避免高温产生蓄电池发热，导致蓄电池产生鼓胀现象发生。
定期进行蓄电池巡检，发现蓄电池出现问题及时解决，以免事故发生导致机房设备失效，引发事故。
